Воспламенение в условиях взаимодействия струи топливовоздушной смеси со стенкой камеры сгорания дизеля

Экспериментально на безмоторной установке исследована зависимость периода задержки воспламенения и предельной температуры вспышки топливовоздушной смеси от геометрических характеристик стенки камеры сгорания дизеля, на которую падает высокоскоростная струя. Показано, что для улучшения воспламеняемости в условиях, характерных для пусковых режимов работы дизеля, предпочтительны скользящий характер взаимодействия струи с поверхностью при первичном касании и резкий разворот потока смеси в зоне ее обратного выброса в свободный обьем камеры сгорания. Наблюдаемые эффекты объясняются дополнительным подогревом смеси от резкого торможения и накапливанием ее в подогретом состоянии в окрестности точки стагнации.