Construction of cast-in-place three-ply bearing walls

Анализированы эксплуатационные особенности маршрутных такси, даны рекомендации по повышению плавности и устойчивости их хода. Выбор вида задних ведущих мостов у таких автобусов также связан с системой подвески и количеством установленных колес. Исследования показали, что с точки зрения обеспечения высокой плавности хода первоочередная роль принадлежит подвеске с пневматическими камерами. Доказано, что задний ведущий мост должен иметь двойные колеса. В результате, предлагается предпочтительная схема: ”подвеска-мост”, что для этих автобусов обеспечит необходимый комфорт и безопасность.