Численные исследования обтекания щелевой и бесщелевой механизации крыла магистрального самолета в реальных условиях полета

Представлены результаты численного исследования влияния щелей в механизации крыла при заходе на посадку в условиях обледенения. Показано, что бесщелевое адаптивное крыло в диапазоне небольших углов атаки менее подвержено негативному воздействию обледенения, а ледяные наросты на нем не вносят существенных изменений в форму профиля крыла в отличие от случая щелевого механизированного крыла. Расчеты выполнены по программе, основанной на решении осредненных по Рейнольдсу уравнений Навье–Стокса.